L'Effroi des Dirigeants Occidentaux Face à la Chine Robotisée : Il n'y a personne, tout est robotique
Par Victor Tangermann .Publié le
2025/10/19 08:51
Les dirigeants occidentaux de l'industrie automobile et de l'énergie verte reviennent de Chine à la fois humiliés et même terrifiés.
Comme le rapporte le journal The Telegraph, ces cadres supérieurs alertent sur le fait que l'industrie manufacturière chinoise, lourdement automatisée, pourrait rapidement laisser les nations occidentales loin derrière, en particulier dans le domaine des véhicules électriques (VE).
« Nous sommes dans une compétition mondiale avec la Chine, et cela ne concerne pas uniquement les VE », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford, à The Verge le mois dernier. « Si nous perdons cela, Ford n'aura plus d'avenir. »
Certaines entreprises abandonnent purement et simplement de nouvelles initiatives. Andrew Forrest, fondateur de la société minière Fortescue, affirme que son récent voyage en Chine l'a poussé à renoncer à ses tentatives de produire en interne des groupes motopropulseurs pour VE.
« Il n'y a personne — tout est robotique », a-t-il confié à The Telegraph.
D'autres dirigeants ont évoqué la visite d'« usines noires » qui n'ont même plus besoin d'éclairage, la majorité du travail étant effectuée 24 heures sur 24 par des robots.
« On ressent un changement, où la compétitivité de la Chine est passée des subventions gouvernementales et des bas salaires à un nombre colossal d'ingénieurs hautement qualifiés et éduqués qui innovent à un rythme effréné », a analysé Greg Jackson, PDG du fournisseur d'énergie britannique Octopus, pour le journal.
Selon les chiffres récents de la Fédération Internationale de la Robotique, la Chine a déployé un nombre de robots industriels incomparablement supérieur à celui de l'Allemagne, des États-Unis et du Royaume-Uni.
De la Démographie à la Domination Technologique
Cette vague d'automatisation ne résulte pas uniquement d'une volonté de maintenir des marges basses en remplaçant la main-d'œuvre humaine.
« La Chine fait face à un problème démographique notable, mais son secteur manufacturier reste généralement très gourmand en main-d'œuvre », a expliqué Rian Whitton, analyste chez Bismarck Analysis, à The Telegraph. « Ils cherchent donc, de manière préventive, à automatiser autant que possible, non pas pour augmenter les marges — ce qui est l'idée occidentale habituelle — mais pour compenser ce déclin démographique et obtenir un avantage concurrentiel ».
Au-delà des VE, la Chine a également massivement misé sur l'adoption de l'intelligence artificielle dans le cadre d'un plan décennal, visant à en faire un « moteur de croissance clé pour le développement économique du pays ».
Parallèlement, le programme spatial chinois a réalisé des avancées spectaculaires, alimentant la crainte de voir la Chine devancer les États-Unis dans le retour sur la Lune.
L'Ours Chinois dans l'Industrie des VE
Les signes avant-coureurs d'un futur dominé par l'industrie chinoise sont déjà visibles, notamment pour les véhicules électriques. Alors que les États-Unis ont mis en place des mesures protectionnistes pour protéger leurs producteurs nationaux et parer à la concurrence féroce, les VE de fabrication chinoise ont fait une forte impression en Europe.
« La robotique, si elle est bien déployée, peut considérablement augmenter la productivité de votre économie », a souligné Sander Tordoir, économiste en chef au Center for European Reform, à The Telegraph. « Et si la Chine excelle dans ce domaine, nous devrions essayer de rattraper notre retard, car, tout comme la Chine, une grande partie de l'Europe vieillit également ».
Pour l'instant, aux États-Unis, le barrage tient grâce au maintien des interdictions sur les VE chinois.
« La réalité de la concurrence, c'est que les Chinois sont le gorille de 700 livres (la puissance incontournable) de l'industrie des VE », a affirmé Jim Farley à The Verge le mois dernier.
Le PDG de Ford a même avoué avoir déjà un aperçu personnel de ce qui est en jeu :
« Je n'aime pas trop parler de la concurrence, mais je conduis la Xiaomi », a ajouté Farley. « Nous en avons fait venir une de Shanghai à Chicago, et je la conduis depuis six mois maintenant, et je n'ai pas envie de la rendre ».
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